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长荣罢工》交长林佳龙挺修法 罢工预告期应更明确社会


2020-05-23


交通部长林佳龙。(图/资料照,记者陈致宇摄)   图:陈致宇/摄

长荣空服员罢工进入第三天,交通部长林佳龙今(22)日也从国外返台亲自坐镇,并主持应变会议。他在会后受访时表示,法律诉讼无助劳资和阶,再次呼吁劳资双方重回谈判。不过,他也坦言,现行劳动法令制度不够周全,罢工预告期不够明确,包括何时可以开始罢工?何时结束?能否罢罢停停?法规应有明确的授权。

林佳龙表示,长荣罢工事件的发展,都符合他出访之前应变会议的沙盘推演,因此交通部可以很快做出ABC应变计画,协调各单位支援输运。而从罢工之后可看到桃园机场秩序良好,没有太多冲突,尤其对报到旅客的安置、协转及合併班机等,能在最快时间减少可能的损害。

林佳龙还说,从另一面也看到长荣航空可维持大约4成的运量,从第1天7成5,第2天4成9,今日3成7,也预估在28日之前可维持4成的可执行基本航运能量。

林佳龙也强调,法律战、舆论战皆无利于劳资和谐,应减少一些刺激的言行,并再次呼吁劳资双方能够回到谈判桌,多用点同理心去理解对方,大家能够异中求同,找出交集,进行有效的沟通跟解决。

林佳龙并认为,劳资争议并不是大到不能解决,工会所提出的8点诉求,有6点是双方能找到交集的,他更以华航空服员3年前坚持的「禁搭便车条款」来说,当年华航也提出了折冲方案。至于劳工董事这部分,林佳龙则说,确实对一个民营公司来说,在台湾是没有这样实施,也于法无据。

林佳龙也提到,双方要易地而处,换位思考,才能拉近距离,若都没信任感,都做最坏猜测,最后就会自我实现,这不仅伤害旅客及社会大众,而且伤害的也是公司。

不过,林佳龙也坦言,现行劳动法令制度不够周全,特别是外界所关心的罢工预告期,现行法令是有一点罢工预告的功能,但不够明确,包括何时开始罢工?何时结束?能不能罢罢停停?法规应有明确的授权。过去因台湾劳资关係大多没走到这一步,所以法规没受到重视,但民主社会就应该不断的学习。

长荣罢工引混乱! 林佳龙:应明定预告期长荣罢工第3天 林佳龙吁劳资重启谈判



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